Testamos o novo Peugeot 208 híbrido leve

 A Peugeot amplia sua presença no segmento de compactos eletrificados no Brasil com o lançamento do 208 Híbrido,  que chega equipado com tecnologia mild hybrid (MHEV) de 12 volts.  O modelo, que foi gentilmente cedido para testes pela concessionária Orvel Peugeot,  promete unir desempenho, economia e modernidade em um conjunto que reforça a identidade francesa da marca.

 

Motor e sistema híbrido

 

O novo 208 Híbrido utiliza o conhecido motor 1.0 Turbo 200 Flex,  de três cilindros, capaz de entregar 130 cv de potência com etanol(ou 125 cv com gasolina) e 20,4 kgfm de torque.  A novidade está na adição de um sistema híbrido leve composto por um motor-gerador elétrico acoplado ao virabrequim e alimentado por uma bateria de íon-lítio de 12 V.

 

Esse sistema não move o carro sozinho, mas atua para reduzir o consumo e as emissões em situações de frenagem, desaceleração e retomadas, auxiliando o propulsor a combustão. Segundo a Peugeot, a tecnologia garante até 10% de economia no consumo urbano e até 8% de redução nas emissões de CO₂.

 

A transmissão é automática do tipo CVT,  com simulação de sete marchas, que contribui para a suavidade e eficiência nas trocas.

 

 

Desempenho e consumo

 

Nas medições divulgadas pela marca, o 208 híbrido alcança médias de 13 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina, enquanto com etanol faz 9,1 km/l e 9,6 km/l, respectivamente. Esses números colocam o hatch entre os modelos mais eficientes do segmento com motor turbo flex.

 

Em uso urbano, o 208 mostra bom vigor nas arrancadas e retomadas, fruto do torque disponível desde baixas rotações — auxiliado pelo sistema elétrico que entra em ação de forma quase imperceptível. A direção leve e o conjunto de suspensão bem calibrado reforçam o conforto no dia a dia, sem comprometer a estabilidade nas curvas.

 

Segurança e tecnologia

 

O 208 Híbrido também evoluiu em segurança. Entre os principais recursos estão frenagem automática de emergência, alerta de colisão frontal, reconhecimento de placas de trânsito, assistente de permanência em faixa e detector de fadiga.

 

Por dentro, o hatch mantém o estilo moderno e refinado que caracteriza a Peugeot. O painel digital 3D i-Cockpit, a  central multimídia de 10,3 polegadas com conectividade Android Auto e Apple CarPlay, e o volante esportivo multifuncional reforçam a sensação de sofisticação. Há ainda bancos com acabamento premium e detalhes em alumínio.

 

Impressões ao volante

 

Durante o teste realizado com o veículo emprestado pela Orvel Peugeot,  o 208 Híbrido se mostrou um carro equilibrado, com desempenho suficiente para uso urbano e rodoviário, baixo consumo e um conjunto tecnológico que eleva o padrão do segmento.

 

Não se trata de um híbrido completo — o sistema “mild hybrid” não permite rodar apenas com energia elétrica —, mas o ganho em eficiência é real e perceptível no uso cotidiano. O conjunto entrega suavidade, respostas rápidas e uma condução mais inteligente.

 

Preço e posicionamento

 

A versão topo de linha GT Hybrid AT chega com preço inicial próximo de R$ 126.990, posicionando-se como uma opção interessante para quem busca um hatch compacto com motor turbo, boa dose de tecnologia e menor impacto ambiental.

 

Conclusão

 

O Peugeot 208 Híbrido marca um passo importante da marca francesa no caminho da eletrificação no Brasil. Com design moderno, eficiência aprimorada e pacote de segurança robusto, o modelo mostra que é possível combinar prazer ao dirigir e responsabilidade ambiental em um carro compacto.

 

Emprestado pela Orvel Peugeot,  o hatch deixou impressões positivas e reforça a estratégia da montadora de oferecer soluções híbridas acessíveis, preparando o terreno para uma futura linha totalmente eletrificada.